MM RACING · od roku 1999
Od motoristického športu sme sa vypracovali k profesionálnym úpravám riadiacich jednotiek, meraniu výkonu a riešeniam pre moderné vozidlá. Každú úpravu staviame na diagnostike, reálnych dátach a dlhoročnej praxi.
staré logo spoločnosti MM RACING
Športovými úpravami vozidiel sa zaoberáme v našej firme od roku 1999. K tejto činnosti sme sa dostali cez automobilový a motocyklový šport, ktorému sa aktívne venujeme.
Skúsenosti a snaha mať motor na súťaži vždy o čosi výkonnejší, nás priviedla k myšlienke zaoberať sa tuningom profesionálne. Začala spolupráca s firmou ALIEN TECH, ktorá okrem techniky poskytla aj svoje bohaté skúsenosti s chiptuningom. (ALIEN TECH poskytuje podporu mnohým firmám vo svete, od Japonska po Brazíliu) Vzájomná spolupráca v roku 2002 nabrala nový smer, značku reprezentujeme na Slovensku ako ich oficiálny zástupca.
staré logo spoločnosti MM RACING
V roku 2004 však prišla nová éra riadiacich jednotiek, ktorá ovplyvnila aj vývoj našej firmy. Vozidlá sĺňajúce normu EURO 4 sú riadené najnovšími riadiacimi jednotkami motorov, využívajúce najmodernejší procesor, používaný v motoristickom priemysle, Motorola MPC5xx. Sú montované do najnovších modelov automobilov, ako napríklad Octavia II, Golf 5, A6 3.0TDI a podobne. A preto vznikajú ďaľšie obchodné vzťahy so spoločnosťami CMD a EVC , ktorými sa snažíme doplniť ponuku značky MM RACING – the chiptuning company, ktorá sa zaoberá výhradne chip tuningom a najnovšie riadiace jednotky upravujeme, ako prví na Slovensku prístrojom BDM využívajúcim OBD interface pre programovanie riadiacich jednotiek novej generácie cez diagnotický port vozidla.
staré logo spoločnosti MM RACING
V roku 2006 sme absolvovali dalšie školenie v spoločnosti DIM SPORT a vznikol nový obchodný vzťah, vďaka ktorému sme si upevnili pozíciu lídra v oblasti chiptuningu na slovenskom trhu.
staré logo spoločnosti MM RACING
Na športovú sezónu 2008 sme sa dostatočne pripravili s vozidlom BMW E46 330xd na preteky do vrchu, vytrvalostné 6 a 12 hodinové preteky a s vozidlom BMW E30 335i Alpina na drift a preteky do vrchu.
V roku 2007 sa svetom automobilizmu prehnala vlna nadšenia z nových riadiacich systémov EDC17 a MED17, ktoré používajú najmodernejší TriCore – troj-jadrový procesor. Tá však po uvedení automobilov s týmto vstrekovacím systémom na trh veľmi rýchlo opadla, lebo akékoľvek programovanie nepripadalo do úvahy. Systém je vybavený prísnejšou ochranou, používa zložitejší algoritmus a najnovšie má aj uzamknuté dáta, chránené proti čítaniu.
MM RACING – chip tuning na sklonku roka 2008 pokoril aj posledný, najzložitejši systém koncernu VAG. Pri tejto príležitosti sme predstavili nás showcar VW Golf V 1.4TSI 140k s upraveným výkonom na 230k.
nové logo spoločnosti MM RACING
Píše sa rok 2009 a MM RACING oslavuje 10 ročné výročie svojej pôsobnosti.
Pri tejto príležitosti sme pristúpili k radikálnejšej zmene loga, ktoré navrhol prestížny dizajnér Kent Labadie z Floridy. Zároveň sme uzatvorili dohodu so spoločnosťou Piasini Engineering o ich zastúpení na Slovensku, čím sme značne rozšírili portfólio nami upravovaných vozidiel hlavne o Japonské a Korejské značky.
Na pretekársku sezónu 2009 sme už dostatočne pripravení nielen s vynoveným dieselovým motorom do špeciálu BMW 330xd, ale i novým prírastkom – BMW E46 M3, s ktorým nás bude vidieť určite často hlavne na driftingových podujatiach.
V roku 2010 sme nadviazali úzku spoluprácu so spoločnosťou G-POWER, ktorá sa venuje sofistikovanej zástavbe kompresorov do vozidiel značiek BMW. Predstavili sme náš nový showcar VW Multivan 2.0 BiTDI, ktorému sme sa venovali po motorickej stránke.
V roku 2011 sme získali exkluzívne zastúpenie KAHN DESIGN pre Slovensko, taktiež sme predstavili “Slovenský” showcar G-POWER BMW E46 M3 a na pretekársku sezónu 2012 pripravujeme projekt BMW E46 s motorom Toyota 1JZ.
V roku 2013 sme sa presťahovali na novú adresu. Zmena adresy nám umožnila rozšíriť svoje služby, postupne sme sa stali predajcami rôznych prestížnych značiek, ako napríklad Akrapovic, Remus, KW, ST a podobne.
V roku 2002 sme sa stali oficiálnym zástupcom spoločnosti Alientech na Slovensku. Spolupráca nám priniesla prístup k profesionálnym technológiám, technickej podpore a medzinárodným skúsenostiam v oblasti programovania riadiacich jednotiek.
V roku 2004 sme nadviazali spoluprácu so spoločnosťou CMD Technologies. Rozšírili sme tak svoje technologické vybavenie a možnosti programovania nových generácií riadiacich jednotiek. Spoločnosť sa neskôr presťahovala do Švajčiarska a pokračuje pod názvom Flashtec SA ako výrobca programovacieho systému CMDFlash.
V roku 2006 sme nadviazali spoluprácu so spoločnosťou Dimsport a doplnili kompletné technologické vybavenie jej riešeniami. Primárnym cieľom bolo rozšíriť naše možnosti pre segmenty TRUCK a AGRO – nákladné vozidlá a poľnohospodársku techniku.
V roku 2009 sme získali zastúpenie spoločnosti Piasini Engineering pre Slovensko. Jej technológie výrazne rozšírili naše možnosti programovania, najmä v segmente motocyklov, v ktorom Piasini Engineering patrí medzi technologických lídrov.
V rokoch 2012 až 2016 sme pracovali na vývoji prototypu „adiabatického“ motora RTU s motorovým manažmentom MoTeC, ktorý riadil vstrekovací systém. Projekt bol zameraný na efektívnejšie hospodárenie s tepelnou energiou a využitie pokročilých princípov spaľovania. Technologické princípy podobného riešenia sa neskôr začali uplatňovať vo Formule 1 a v roku 2024 sa rozšírili napríklad aj do pretekárskych špeciálov kategórie GT3.
V rokoch 2014 až 2015 sme pracovali na prototype úpravy motora 1.2 TSI pre použitie v lietadle. Projekt sa úspešne dostal do reálnej prevádzky a riešenie dnes lieta vo viacerých lietadlách vyrobených v Českej republike.
Rok 2020 priniesol zásadný zlom v programovaní riadiacich jednotiek. Bosch ako významný dodávateľ zaviedol pri vybraných jednotkách novú úroveň ochrany: prístup k dátam v procesore bol zablokovaný proti čítaniu a zostal iba riadený jednosmerný tok dát pri programovaní. Bez možnosti načítať pôvodné dáta z ECU ich už nebolo možné analyzovať a individuálne upraviť dovtedy používaným spôsobom.
Postupne sa začali objavovať špecializované možnosti odomknutia vybraných jednotiek v zahraničných vývojových centrách – napríklad pre BMW vo Fínsku, Mercedes-Benz v Belgicku a pre vozidlá či stroje značiek JCB, DAF, MAN alebo Komatsu v Taliansku. Riadiacu jednotku bolo potrebné demontovať, odoslať na odomknutie a až potom ju bolo možné lokálne programovať.
V roku 2024 sme úspešne pracovali na vývoji postupu programovania novej generácie riadiacich jednotiek Ford. Zápis už neprebieha bežným kontinuálnym tokom dát. Dáta sa odosielajú v samostatných balíkoch, ktoré si spracováva priamo riadiaca jednotka. Zvládnutie tohto postupu otvorilo možnosti programovania nových modelov, ako sú Ford Mustang alebo Ranger Raptor, ktoré dnes patria do našej bežnej praxe.
V roku 2026 sme rozšírili naše technologické možnosti o odomykanie vybraných riadiacich jednotiek motora a prevodovky priamo v MM RACING v Bratislave. Zákazník tak pri podporovaných jednotkách nemusí čakať na ich odoslanie do zahraničia.
Pri odomykaní sa používajú rôzne metódy zásahu do zabezpečenia procesora. Metóda založená na presne načasovanom výpadku napájania vyžaduje úplné otvorenie jednotky a pri niektorých postupoch aj dočasné odstránenie súčiastok. Nesprávne načasovanie alebo intenzita impulzu môžu trvalo poškodiť procesor, teda celú riadiacu jednotku.
V MM RACING používame technologicky náročnejšiu metódu riadeného elektromagnetického impulzu. Ide o menej invazívny a presnejšie kontrolovaný proces bezpečného odomknutia riadiacej jednotky.
Máte konkrétne vozidlo alebo projekt?
Zadajte nové vyhľadávanie:
Ak sa vaše vozidlo v tabuľke nenachádza, neváhajte nám napísať.